7 april 2014
Ondertussen is het mooie weer aangebroken en hebben we onze eerste kilometers gemaakt. Omdat hij bij rustig rijden iets wat schokte, hebben Bram en Rienk-Bert de neus van de Body verwijderd en de kleppen nogmaals gesteld. Hierna rijdt hij meteen een stuk beter. Terwijl Rienk-Bert in Canada bij -28 C verbleef, was het hier +22 C en dus weer om te rijden. Jelle heeft wel zijn rijbewijs, maar omdat hij nog geen 18 jaar is mag hij alleen onder begeleiding rijden. Dus heeft Jelle Oma geregeld om met hem mee te rijden. Uiteraard was Oma geweldig trots en hebben ze er samen een mooi uitje van gemaakt. Echter….. Ze kwamen stil te staan. Na een mooie rondtoer te hebben gemaakt, blijkt als de motor warmer wordt hij stationair de neiging heeft om af te slaan. En dan is hij heel moeilijk weer aan de gang te krijgen. Jelle dacht dat het kwam door te kort benzine. Nadat Astrid 5 liter benzine had gebracht en de motor ondertussen een half uur was afgekoeld, startte de Burton zo weer. Aangekomen bij de garage kreeg Jelle hem weer niet aan de praat. Met mobilisatie van de buurt is de Burton weer veilig in de garage geduwd. Nadat Rienk-Bert uit Canada was terug gekomen, leek er niets aan de hand. Hij startte snel en liep verder prima stationair. Ook met de korte showritten op de verjaardag van Bram leek niets mis met de Burton. Zondag 31 maart was een prachtige dag om met de Burton via allerlei dijken naar ’t Zand op verjaardag te gaan. Geweldig leuk via Langereis naar winkel. Van Winkel naar Bassingerhorn en dan door de polder naar Oudesluis en zo naar ’t Zand. Na de verjaardag zijn we door gereden naar Julianadorp en hebben in de bollenvelden een mooie foto voor op de site gemaakt. Op weg onder de kust door tussen Callantsoog en Petten begon de Burton te stotteren, met tot 2 keer toe een plof in de uitlaat. Bij Petten linksaf richting Burgervlotbrug om zo dichter bij huis te komen. Hoewel hij nu weer normaal rijdt, vertrouwen we het niet helemaal. Voor de vlotbrug op de N9 moet even gestopt worden en slaat de motor af. Met enige moeite komt de motor weer tot leven en kunnen we onze weg vervolgen. Maar bij Oudkarspel, als we een verkeerd afslag nemen en aan het keren zijn, slaat de motor weer af en krijgen we hem met geen mogelijkheid aan de praat. Dus maar even wachten. Na 20 minuten en diverse keren te hebben geprobeerd, slaat de motor opeens toch weer aan. En zo kunnen we onze weg naar huis vervolgen en komen we op eigen kracht thuis. Thuis gekomen toch even googlen op 2cv warme motor start slecht. En… wat toch geweldig dat internet. Een slecht startende 2CV met warme motor is 9 van de 10 keer een slechte Bobine. Een dat kwam ook overeen met het ploffen en inhouden. Alsof we af en toe een vonkje op de Bougie mistten. Gelukkig hadden we nog een Bobine liggen en dus deze vervangen. Test rit gemaakt en het lijkt nu goed. Dus woensdag 2 april met de Burton naar Den Helder. Mooi test en kunnen mijn collega’s hem ook even bewonderen. Inderdaad lijkt het probleem verholpen. Ook bij warme motor blijft hij keurig rustig stationair draaien.
Wel hebben we ondertussen het oliepijl van max naar minimum zien zakken op een kleine 600 km. Bij het starten walmt hij ook wat. We hebben wel wat olie verloren bij het stellen van de kleppen maar niet zoveel. We hebben de klepseals niet vervangen en daar kunnen we nu wel eens spijt van hebben. Zouden deze klepseals na 13 jaar stilstaan dan toch uitgedroogd zijn. We gaan het nog even aankijken, maar ik denk dat we weer een klusje hebben. Wel gaan we 19 april naar de vermogensbankdag van de BurtonOwnersClub. Ben benieuwd hoe onze Burton op de testbank presteert. We hebben een powertube geplaatst dus moet nog even de optimale sproeier zien te vinden. Ben benieuwd wat het gaat opleveren.
19 april 2014
Vandaag naar Startrick Tuning in Terborg gereden. Gelukkig is het mooi weer, maar omdat we vroeg vertrokken zijn hebben wel de softtop erop gezet. Er voor gekozen om zoveel mogelijk binnendoor te rijden. Ik moet zeggen dat het uiteindelijk een hele mooie rit werd. Omdat we niet wisten of we in de ochtend shift of de middag shift zaten waren we uiteindelijk veel te vroeg. Het bleek dat we pas om 13:00 uur aanwezig hoefden te zijn. Voordeel is dat we de kunst mooi kunnen afkijken nu. En natuurlijk ook even de Burton’s van andere aanwezigen bewonderen. Om 13:00 uur mag Burton 1108 op de vermogensbank. Eerst zonder powertube en daarna met. Het verschil is ongeveer 2 pk. Het advies om wat grotere sproeier te monteren. Bij het uit elkaar halen van de carburateur sneuvelt ons sterk verdroogde rubber tussen het luchtfilter en de carburateur. Gelukkig hebben ze bij Startrick een nieuwe. Zijn vast niet de eerste met dit probleem, maar wel heel prettig dat ze het onderdeel mee hadden. Uit eindelijk komen we uit op 24,5 pk met powertube. Dit houd niet over, maar op de terugweg rijd de Burton wel veel beter dan heen. Op de heenweg hield het blok een beetje in. Dit is door de verbeterde afstelling helemaal weg. Zo heeft deze dag toch de nodige resultaat gehad.